2 月 28 日，理想汽车副总裁刘杰在微博发文透露，理想 L 系列及理想 MEGA 没有 2025 款，但将聚焦于智能驾驶硬件的升级，以现款车型为基础在 5 月推出"智驾焕新版"，而电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。

图片来源：理想汽车

其中，理想 AD Max 将会从英伟达双 Orin-X 芯片升级到单 Thor-U 芯片。双 Orin-X 与单 Thor-U 的 AD Max 都提供高级辅助驾驶和全场景 NOA 功能，除能够运行目前的端到端 +VLM 大模型，也将支持今年后续推出的更强大的 VLA 大模型。

理想汽车的全新智能驾驶系统"端到端 + VLM "已于 2024 年 12 月 31 日全量推送至 AD Max 用户。据理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋透露，理想汽车在做端到端时给自己定了一个目标，一定要用纯数据驱动的方式来做这件事情，而不是结合了之前的规则来做。

郎咸朋认为，端到端 VLM 大模型最终的本质是用人工智能来做自动驾驶，而人工智能需要三个核心要素：算法、数据和算力。通过纯数据驱动的方式来做自动驾驶，可以实现更高的性能上限。

而理想 AD Pro，则将从地平线 J5 芯片升级到 J6M 芯片，同时将会增加激光雷达，在主动安全能力上看齐 AD Max。J5 与 J6M 的 AD Pro 都提供高级辅助驾驶和高速 NOA 的功能，并通过 OTA 持续升级。

目前，理想汽车的智驾系统分为 AD Pro 和 AD   Max 两个版本，其中 AD Pro 以视觉感知为主，专注高速等封闭道路的辅助驾驶体验，标配地平线 J5 芯片，该款芯片算力为 128TOPS；而 AD Max，则搭载了一颗高性能激光雷达，标配 NVIDIA 双 Orin-X 芯片，算力为 508 TOPS，能够覆盖城市道路的辅助驾驶。

此前曾有消息称，2025 年理想所有新车智驾系统都将标配激光雷达，涵盖增程改款车型、纯电系列车型。此次刘杰的发声，可以说间接证实了这一传闻。